Il était l’une des grandes nou- veautés du Salon de Paris... Toute la presse Française et internationale a défilé sur son pont et s’est répandue en louanges. Le Xp 33 a été conçu pour le nombre croissant de propriétai- res recherchant un bateau sportif mais très facile à me- ner, en particulier en solitaire ou en double. Le plaisir et la sécurité ne sont pas uniquement liés à la capacité à « surfer » au portant; remonter au vent avec efficacité est tout aussi important. C’est pourquoi le Xp 33 possède un rapport de lest important avec une quille a bulbe en plomb, un franc bord modéré, et est cons- truit en vinylester avec renforts en carbone... le tout pour une stabilité et une raideur à la toile maxi- mum.
Xp 33 : Premiers bords en France
Le premier Xp 33 français X-Trem, navigue depuis début mars entre les mains expertes de Philippe Ettore qui lui a concocté un joli programme de régates en méditerranée.
Basé à Port Camargue, Philippe a per- mis aux essayeurs de Voiles et Voi- liers non seulement de réaliser un bel essai publié dans le numéro d’avril mais aussi de participer à la toute première régate du bateau.
Laissons la conclusion à Pierre-Marie Bourguignat: « Pour qui cherche un voilier de régate adapté à un pro- gramme équipage ou solo/double, le Xp33 est à étudier de près... un ba- teau soigné et qui a du chien, ce qui n’est pas si courant pour mériter d’ê- tre souligné ».
Deux semaines plus tard X-Trem par- ticipait à l’une des grandes épreuves IRC de médi- terranée: la Massilia Cup à Marseille. Malheureu- sement les conditions de vent extrê- mes n’ont permis de courir qu’une journée sur les trois pré-
vues.
Dans des vents mus- clés de 25 à 30 nœuds, cette journée a permis de prouver le très fort potentiel du ba- teau qui ne rate le podium que d’un point dans une classe qui réunissait 15 des meilleurs de la région.
La marge de progression du bateau comme de l’équipage laisse augurer de brillants résultats à venir.
Prochaine grande épreuve: La Semai- ne de Porquerolles.
Xp 44 au top de la Middle Sea Race Le Xp 44 Xp-act Bank Sails a terminé premier de la classe 3 et 3eme toutes classes des 83 bateaux qui ont participé à la Rolex Middle Sea Race, l’une des plus prestigieuse régate offshore de Méditerranée qui se court chaque année au départ de Malte et fait le tour de la Sicile. Initialement préparé par nos équipes à Port Grimaud, ce bateau a été optimisé par X-Yachts Malta et son propriétaire qui a réuni un équipage venant de pas moins de 6 pays. Il y avait deux autres Xp 44 dans cette course, la préparation et les équipages ont fait la différence.
Xp 33 : en première mondiale au Nautic de Paris
Une semaine avant de prendre la route pour venir à sa première sortie publique au Salon Nautique de Paris, le Xp 33 numéro 1 a tiré ses premiers bords à la sortie du Fjord d'Haderslev au Danemark. Malgré le froid de cette mi-novembre en baltique, les premiers équipages se sont montrés enthousiastes. Sensible à la barre, précis, un cap impressionnant: les performances au près sont au rendez-vous, et dès que l'on abat il ne demande qu'à accélérer. Le Xp 33 est le premier X-Yachts à offrir un bout dehors rétractable en standard, une solution qui rend la navigation au portant plus facile en équipage réduit, en course comme en croisière. Le Xp 33 est un voilier particulièrement raide à la toile. Cette raideur est essentielle pour qu'un voilier soit sur et confortable, et c'est un élément critique pour les performances au près. La stabilité du Xp 33 n'est pas le fruit du hasard mais des choix:
D'une technologie de stratification par infusion sous vide, avec utilisation du carbone pour les renforts
D'une quille en T profonde avec bulbe en plomb
D'un mât aluminium à la section renforcée dans sa partie basse avec gréement dormant en Rod discontinu
D'un intérieur étudié avec soin, simple mais fonctionnel
Le Salon Nautique de Paris, incontournable rendez-vous des passionnés de bateaux, représente également de par la présentation des bateaux à terre un très gros investissement pour les chantiers et importateurs. La question revient chaque année pour les acteurs de filière nautique de l’ampleur de leur participation. Cette question se pose avec plus d'acuité en France car s'y tiennent en Septembre deux salons à flot de portée nationale: Le Festival de la Plaisance de Cannes et le Grand Pavois de La Rochelle, salons qui offrent une convivialité qui s'accorde étroitement à notre activité. Comme la majorité de nos confrères nous avons décidé de conforter notre présence dans ces salons d'automne. Ainsi nous exposons depuis trois ans à nouveau à Cannes avec une présence renforcée chaque année et développerons notre participation au Grand Pavois de La Rochelle. A l'inverse nous réduirons notre présence à Paris tout en la maintenant significative, et la centrerons sur "la nouveauté de l'année". C'est ainsi que nous avons fait de très gros efforts avec le chantier X-Yachts pour que le premier Xp 33 soit prêt pour Paris où il y fera sa première apparition mondiale. Et comme nous avons axé notre participation dans les Salons d'automne sur la gamme Xperformance, nous présenterons également un modèle de la gamme Xcruising qui représente une part croissante de notre clientèle: le Xc 42 qui illustre parfaitement tout le savoir faire et la qualité X-Yachts.
Salons d’Automne Chaque X-Yachts est construit suivant les spécifications de son futur propriétaire, les délais de livraison varient donc de 3 à 6 mois, suivant les modèles et la période. Les salons d’automne ne sont pas seulement l’occasion de présenter nos bateaux mais aussi d’engager le processus qui permettra de naviguer sur le bateau rêvé la saison prochaine. A Cannes, c’est toute la gamme Xperformance actuelle qui sera présentée: Xp 38, Xp 44 et le tout nouveau Xp 50 en avant première dans un salon européen. Au Grand Pavois de La Rochelle, du 19 au 24 Septembre, le Xp 38 fera son show, avant de tous nous retrouver au Nautic de Paris début décembre.
X-Yachts annonce un nouveau voilier de course croisière de 55'
Le nouveau Xp 55, en cours de développement est le fruit de l'expérience acquise par construction de plus de 5000 X-Yachts dont 40 X-55. Comparé à son prédécesseur le Xp 55 mesurera 16.70 m contre 16.30. Les programmes de prédiction de vitesse (VPP) indiquent un bateau 6% plus rapide au près et 8 à 12% plus rapide au débridé par 20 nœuds de vent.
Les premiers Xp 55 seront livrés au début de l'été 2013, et sont offerts avec un ensemble d'équipements très complet pour un prix d'introduction très attractif.
Aucun autre chantier ne consacre autant d'attention aux paramètres qui déterminent les qualités marines de ses voiliers. Chaque X-Yachts est construit en sandwich, pour économiser du poids dans les hauts, obtenir le meilleur rapport de lest, procurer la raideur à la toile requise pour porter le plus de toile dans les petits airs, mais aussi rester efficace et performant quand la brise fraichit. Dans les années 80's X-Yachts a été pionnier en adoptant un châssis structurel en acier galvanisé, qui permet à la fois de supporter de plus fortes charges lors d'un talonnage, mais surtout d'offrir une plus grande rigidité au bateau. X-Yachts a toujours livré ses voiliers avec des gréements très élancés et très rigides avec un gréement dormant en Rod discontinu, des ridoirs de pataras puissants, des quilles composites au voile en fonte et bulbe en plomb, ou encore des passes-coque "flush".
Génération Performance Avec le lancement du X-65 en 2009, X-Yachts a introduit la construction de ses coques en sandwich époxy par infusion sous vide avec renforts structurels et châssis reprenant les efforts de la quille en carbone. Sur tous les voiliers de gamme Performance, les aménagements intérieurs sont constitutifs de la structure. L'utilisation de ces technologies de pointe est la clé de la construction de voiliers procurant plus de plaisir sous voiles, parce que le gain de poids obtenu dans la coque, le pont et les aménagements permet un gain de déplacement, mais surtout d'augmenter le poids du lest et donc la stabilité du bateau, c'est-à-dire de disposer de plus de puissance dans les petits airs comme dans la brise Depuis le lancement du Xp 44 en Avril 2011, plus de 100 Xperformance ont quitté le chantier de Haderslev au Danemark.
Xp 55 le confort en plus Les caractéristiques de base incluent un garage pour une annexe de 3.10 m, 4 grands coffres de cockpit, une table de cockpit se rangeant dans le plancher de celui-ci à côté du coffre dédié au canot de survie. Quatre winches de grande puissance sont situés comme sur son ainé le X-65 à l'arrière des hiloires du cockpit pour contrôler toutes les manœuvres sans encombrer le vaste et très protégé cockpit. Différents modèles de consoles de barres à roues permettent de s'adapter au choix d'instrumentation de chacun. Le bout-dehors (optionnel) en carbone qui cache avec élégance le davier et l'ancre permet d'amurer efficacement un grand spi asymétrique de 240 m2. L'intérieur, comme sur les autres modèles de la gamme Xp est aéré et accueillant, et combine le style scandinave simple et fonctionnel avec des détails qui reflètent l'expérience du bureau d'architecture du chantier. Il existe deux aménagements de la partie arrière du bateau: l'une où chaque cabine arrière possède son cabinet de toilette "en suite", celui de tribord possédant une cabine de douche séparée; l'autre dans laquelle le cabinet de toilette arrière bâbord cède la place à une cuisine plus spacieuse permettant l'installation d'équipements tels qu'une machine à laver de taille domestique. La partie avant du bateau offre également deux alternatives, soit un grand lit central, soit un lit latéral sur bâbord et le cabinet de toilette plus en avant, permettant un accès par l'intérieur à la soute à voiles, qui dans les deux cas peut-être équipée d'une couchette, d'un WC et d'un lavabo.
Pour plus d’information contacter X-Yachts France : +33 (0) 494 55 21 10 – contact@x-yachts.fr
DIMENSIONS Préliminaires Longueur de coque16.76m Longueur à la flottaison14.87m Bau maximum4.77m Tirant d'eau standard 2.75m Tirant d'eau profond Poids du lest standard6 300kg Déplacement léger16 800kg
Grande Voile97.80m2 Grande Voile (mât carbone)100.30m3 Génois 106%74.80m2 Spinnaker asymétrique 240m2
Un heureux évènement attendu dans la famille Xperformance
Nous avons le plaisir de vous annoncer le lancement avant la fin de cette année du nouveau Xp 33. Les premiers exemplaires seront mis à l'eau avant la fin de l'année, et nous espérons présenter le numéro un au prochain Salon Nautique de Paris.
Technologie de pointe Le nouveau Xp 33 bénéficiera des technologies de ses ainés. Les coques en sandwich seront stratifiées en infusion sous vide permettant un ratio optimal entre la résine vinylester et les tissus structurels.
X-Yachts utilise la technologie de l'infusion depuis 2008 avec le X-65, aujourd'hui toute la gamme Xperformance est construite suivant ce procédé.
La gamme Xperformance inclut le Xp 44 lancé en Avril 2011, le Xp 38 lancé en Août 2011 et le Xp 50 dont le premier exemplaire a été mis à l'eau la semaine passée, et qui rejoindra Port Grimaud courant Mai.
Architecture sans concession
La vitesse d'un voilier dépend de son aptitude à porter la toile, donc de sa stabilité. Il y a deux voies pour augmenter la stabilité d'un bateau: jouer sur la stabilité de forme principalement en augmentant la largeur ou jouer sur la stabilité de poids en abaissant le centre de gravité.
Augmenter la largeur à la flottaison augmente la stabilité en augmentant le volume d'eau déplacé sous le vent. Augmenter la largeur au dessus de la flottaison permet de déplacer l'équipage au vent. Mais cela n'est pas sans contrepartie négative. Augmenter la largeur à la flottaison signifie plus de surface mouillée donc des performances moindres par petits airs, et augmenter la largeur au dessus de la flottaison n'a pas d'intérêt en équipage réduit ou quand le temps se dégrade trop.
C'est pour cela que X-Yachts s'est toujours attaché à travailler davantage sur la position du centre de gravité. En utilisant des technologies de stratification avancées et une conception de la structure du bateau la plus sophistiquée, le poids peut être placé dans la quille, là où il est utile.
X-Yachts est reconnu pour fabriquer des bateaux rapides à toutes les allures et par tous les temps, et les nouveaux Xperformance sont réellement leaders en ce domaine, les propriétaires des Xp 44 et Xp 38 déjà livrés en témoignent à chaque occasion.
En offrant un équilibre parfait entre performance et solutions pratiques les Xperformance satisfont tout aussi bien l'appétit des régatiers avides d'adrénaline que celui des croiseurs recherchant un bateau sur, facile et vivant.
Le Xp 33 est plus léger que la majorité des bateaux de production et possède un rapport de lest supérieur à ses compétiteurs. Au-delà de technique de construction de la coque, l'intérieur lui-même a été conçu dans la recherche du meilleur équilibre entre performance et fonctionnalité.
Ainsi les meubles sont partiellement réalisés en composite créant une atmosphère claire et pratique et permettant un gain de poids important.
Cette approche "simplicité et efficacité" est la clé de la performance des Xperformance.
DIMENSIONS Préliminaires
Longueur de coque
9.99
m
Longueur à la flottaison
8.86
m
Bau maximum
3.21
m
Tirant d'eau standard
1.90
m
Tirant d'eau profond
2.10
m
Poids du lest standard
1 700
kg
Déplacement léger
4 300
kg
Déplacement avec mât carbone, quille profonde
4 050
kg
Moteur
20
CV
Réservoir d'eau
110
l
Réservoir Gasoil
50
l
Grande Voile
34.4
m2
Grande Voile (mât carbone)
37.0
m3
Génois 106%
28.2
m2
Spinnaker asymétrique
86.5
m2
Xp 50: un niveau au dessus
Le plus grand voilier de la nouvelle gamme Xp, le Xp 50 sera lancé en avril prochain, hissant cette gamme à un niveau supérieur de confort et de performance.
Comme ses plus petits ainés les Xp 44 et Xp 38, le Xp 50 offre un rapport voilure/déplacement important pour des performances élevées dans toutes les plages d'utilisation. Conçu avec les der- niers programmes VPP, le XP 50 est construit en infusion de résine époxy sous vide et tissus direc- tionnels pour une plus grande rigidité, avec une structure en composite carbone pour plus de sécurité au meilleur poids. Le gain ainsi obtenu a permis à la fois d'augmenter le lest pour plus de stabilité et de performance, et d'autoriser des volumes de réser- voirs plus important.
Double personnalité
Le Xp 50 est conçu pour être un vrai voilier de course-croisière, avec un pont dégagé qui s'avère- ra aussi efficace en famille qu'en équipage de régate. L'étrave peut recevoir un bout-dehors carbone- fixe avec cadènes de points d'amures ainsi qu'un davier solide permettant tout aussi bien d'établir des voiles de type Code et de grands spis asymétriques que de mouiller avec facilité. La plage avant donne accès à une large baille à mouillage ainsi qu'à une soute à voile qui peut recevoir une bannette.
Toutes les manœuvres revien- nent au cockpit sous le pont, avec un système de grande 'voile
La plage avant donne accès à une large baille à mouillage ainsi qu'à une soute à voile qui peut recevoir une bannette.
Toutes les manœuvres revien- nent au cockpit sous le pont, avec un système de grande 'voile de type "maxi yacht", limitant l'encombrement du pont et du cockpit. Un pont pour chacun Le Xp 50 offre un confort sur le pont exceptionnel incluant la possibilité de deux biminis com- plétant un grand cabriolet de descente. La table de cockpit amovible est d'une surface géné- reuse. L'arrière renferme un garage pour l'annexe avec une porte manœuvrée électriquement et une échelle de bain intégrée.
Le radeau de survie se loge sous le plancher du cockpit libérant le volume des coffres. Sous voiles le barreur trouve derrière les deux barres à roues en composite une position confortable grâce aux cale-pieds repliables. Un large choix de consoles pour instruments sur les barres ou au dessus de la des- cente s'adapte au goût et au programme de chacun. Gréement adaptable Les deux options de gréement incluent un mât aluminium, et un mât carbone plus haut offrant une plus grande surface de grande 'voile, de même une quille profonde est proposée en option.
Le Xp 50 peut aussi être équipé d'un étai de trinquette pour une surface de voile plus importante aux allures portantes en régate, ou pour gréer des voiles de gros temps lors des traversées.
Ce large choix de voilure donne des polaires de vitesse très régu- lières prédisant une excellente vitesse à toutes les allures et par toutes les forces de vent. Les spi asymétriques permettent en particulier un gain de performan- ce important au largue par vent faible à modéré, alors que les prédictions indiquent que par vent plus fort la prise de ris n'in- tervient que très tard grâce à la grande raideur à la toile.
Le Luxe de l'espace
Lumière et espace sont les clés de l'intérieur du Xp 50. Avec une grande hauteur sous barrots, plus de panneaux de ponts que ses plus petits frères, des boise- ries plus présentes et un éclaira- ge d'ambiance sophistiqué le Xp 50 offre un environnement de luxe pour se détendre.
Avec trois cabines, deux toilettes et de nombreux volumes de ran- gement le Xp 50 accueillera en confort les équipages les plus exigeants.
CARACTERISTIQUE
Longueur de coque
14.99 m
Longueur à la flottaison
13.31 m
Largeur
4.41 m
Tirant d’eau standard
2.65 m
Tirant d’eau long
3.00 m
Tirant d’eau court
2.35 m
Lest
5 140 Kg
Déplacement
11 190 Kg
MOTEUR ET RESERVOIR
Moteur diesel
75 CV
Réservoir d’eau
550 l
Réservoir carburant
300 l
SURFACE DE VOILE
Grand voile
87.6 m2
Grand voile (mât carbone)
89.6 m2
Génois 106%
64.3 m2
Spinnaker Asymétrique
210 m2
Xcruising: l’équilibre parfait
Concevoir un bateau de croisière réussi est affaire d'équilibre. Ce qui rend la vie agréable au mouil- lage (cabines spacieuses, tirant d'eau donnant accès aux plus beaux mouillages...) est contradictoire avec l'agrément en navigation. Ceux qui ne sont conçus que pour séduire dans les salons nautiques aboutissent en général à des ba- teaux médiocres à la remontée au vent laborieuse lourds à la barre, au tangage et au roulis prononcés.
Héritiers des meilleurs.
Pour le propriétaire d'un X-Yachts le voyage est aussi important que la destination. Ainsi quand le Xc 45 a été élu "Voilier de l'année" en 2009 la presse a unanimement salué un bateau qui ne tombait dans aucun de ces travers. L'élection cette année du Xc 38 au même titre envié a démontré qu'il ne s'agis- sait pas d'un coup de chance, mais que X-Yachts a su développer un réel savoir faire dans la conception de voiliers de croisière. Paradoxalement c'est l'héritage de l'expérience de X- Yachts dans la conception de voiliers de performance qui a permis d'atteindre ce parfait équilibre
Ainsi que l’explique Niels Jeppe- sen: "En comparant les carènes des gammes Xp et Xc, il est évi- dent qu’elles proviennent du mê- me cabinet d’architectes. Une différence fondamentale est le creux de ces carènes, permettant à la gamme Xc de porter environ 35% de charge supplémentaire. Ces carènes plus profondes don- nent également un passage plus doux dans la mer formée, en par- ticulier lors de remontées au vent contre une mer courte".
Des dessous efficaces
Les quilles, bien que moins pro- fondes que sur un voilier de cour- se, offrent une surface antidérive importante compatible avec de large surfaces de voile, et une raideur à la toile appréciée des équipages réduits. Les safrans profonds et équilibrés combinés à la qualité de l'ensemble de l'appa- reil à gouverner donnent un contrôle précis et une stabilité de route qui économisent les pilotes. Le châssis acier qui reprend toutes les contraintes de la quille et du gréement constitue une apprécia- ble sécurité en cas de talonnage. Sur les plus grands modèles tous les réservoirs sont sous les plan- chers libérant des volumes de rangement et abaissant le centre de gravité.
Facilité de manoeuvre
L'expérience de la régate se re- trouve aussi dans l'organisation du gréement et du plan de pont: la delphinière permet de gréer facile- ment les nouveaux gennakers de croisière, les plus grands modèles permettent l'installation d'un étai de trinquette, la grande'voile est contrôlée par le barreur près de chaque barre.
Premiers bords du Xp 44
Le premier modèle de la nouvelle génération des voiliers X-Yachts a été mis à l'eau vendredi 15 avril, au Danemark, juste quelques heures après qu'il ait reçu son mât carbone.
"Vous auriez du voir notre nouveau bébé depuis le tender" écrit l'architecte Niels Jeppesen, "il est absolument parfait… et réellement très rapide".
Il s'agit de la quatrième génération de voiliers de course-croisière créés par X-Yachts. La gamme Xp possède tout l'ADN de ses prédécesseurs mais fait tomber les frontières entre course et croisière rapide.
Sa carène fine et puissante offre trois cabines et deux cabinets de toilette, un carré très spacieux, une cuisine avec deux réfrigérateurs, et un four à micro-ondes. C'est le premier modèle à proposer le coin navigation "convertible" avec table à carte face à l'avant en navigation, et grand canapé avec bureau face à l'arrière au mouillage.
Comparé à son prédécesseur le X-43 lancé en 2002, le Xp 44 est 5% plus long à la flottaison, 10% plus raide, et 15% plus rapide. Le poids a été transféré de la coque dans la profonde quille en T.
Ces bénéfices ont été obtenus par le leadership pris par X-Yachts en termes de technologies de production: infusion sous vide de la coque en sandwich et résine époxy structure reprenant les efforts de la quille réalisée en composite carbone en remplacement du châssis acier...
Les aménagements réalisés eux-mêmes partiellement en composite, sont à la fois plus légers et plus lumineux. Dans un marché particulièrement difficile et exigeant, il est exceptionnel de noter que x-Yachts a vendu 25 Xp 44 dans le monde, avant même le lancement du premier exemplaire, son petit frère le Xp 38 qui sera mis à l'eau cet été est déjà commandé à plus de 20 exemplaires.
Ces premiers propriétaires ne seront pas déçus commente Dan Pedersen: "la coque quitte le ponton à plus de 7.5 nœuds à 2300 tours de moteur... le sillage est lisse et tranquille, tout comme le bruit du moteur très bien insonorisé. Après une heure de moteur pour quitter le fjord, et 10 000 heures d'étude les voiles High Tech sont enfin hissées et le vrai plaisir commence."
A bord pour ces premiers essais Niels Ditmar ingénieur en chef, les créateurs et propriétaires du chantier Niels et Lars Jeppesen, le chef de projet Dan Pedersen, le spécialiste de l'IRC et des calculs de structure James Day, le responsables des systèmes et de l'implantation technique John Morsing, ainsi que les représentants de Southern Spars et de North Sails, René Villefrance, Sofus Pedersen et Rasmus Rasmussen.
"La sensation à la barre du Xp 44 est juste sensationnelle, avec cette carène très raide une légère correction de barre suffit à revenir à la vitesse maximum, la stabilité est telle qu'elle permet un contrôle du bout des doigts, même aux angles les plus serrés que permet l'immense Code 0. Ces caractéristiques satisferont tout autant l'amateur de croisières que le régatier le plus affuté."
Xp44
Communiqué:
Xc 38 Bateau Européen de l'Année
Samedi 22 Janvier le Xc 38 a été nommé "European Boat of the Year" dans la catégorie "Luxury Cruisers".
Lars Jeppesen Directeur General du chantier X-Yachts a reçu le prix du président d'un jury constitué de journalistes des 18 principaux magazines nautiques européens.
Une centaine de nouveautés sont lancées chaque année, et seul un bateau dans chacune des quatre catégories (Performance Cruiser, Family Cruiser, Luxury Cruiser et Special Yacht) peut se glorifier d'obtenir le titre de Bateau Européen de l'Année.
Voici quelques commentaires des membres du jury:
Yachting World: « Quand X-Yachts a présenté son premier modèle de la gamme Cruising le Xc 45,il été difficile d'y trouver la moindre faute. Le Xc 38 démontre que ce n'était pas par pure chance.Le Xc 38 remplit son contrat - depuis une utilisation optimale de l'espace (l'intérieur est partout très vaste) jusqu'à laqualité de construction et de finition et les performances sous voiles – de manière exceptionnelle. Le Xc38 redéfinit le croiseur luxueux dans une taille facile à manœuvrer. Le fait que X-yachts ait par deux fois gagner ce prix avec la gamme Xc, parle de lui-même. »
YACHT, Jochen Rieker: « Ce bateau peut vous emmener partout … et vite. Le cockpit est conçu pour des croisières "relax". Très sûr, avec des winches et un accastillageexceptionnellement bien dimensionnés. La barre est douce et sensible. Etonnamment volumineux pour un 38 pieds, très clair et joliment réalisé à l'intérieur .»
Fare Vela, Vanni Galgani:
·« Très beau Un espace et une organisation du pont optimum, avec des espacestrès fonctionnels aussi bien pour manœuvrer que prendre un bain de soleil
·Un intérieur à l'aménagement classique, aux volumes très bien organisés qui semble plus grand que sa taille
·Une belle qualité de finition et de matériaux, un design clair et élégant »
Waterkampioen, Jan Briek: « Le succès d'une nouvelle gamme: X-Yachts le prouve à nouveau avec le Xc 38. Très bon dessin, belles performances pour un bateau de cette catégorie, excellent intérieur avec beaucoup d'espace pour un 38 pieds. Un succès assuré pour X-Yachts (dommage que nous ayons à les récompenser à nouveau l'an prochain pour leur nouvelle gamme Performance…). »
BatNytt, Curt Gelin « Le Xc 38 est le meilleur de la gamme Xc et un dessin bien né. Des lignes traditionnelles avec un rouf anguleux, une silhouette plaisante, un tableau arrière classique sont en harmonie avec la carène puissante.
En termes d'élégance, de comportement marin, de confort et d'équipements de croisière le Xc 38 marque tous les points.
Ce n'est peut-être pas le meilleur marché de sa catégorie, mais pas le plus cher non plus, en offrant ainsi à son acheteur beaucoup pour son argent.
Dans la brise le Xc 38 se dévoile, très bonne stabilité avec un rapport de lest de 40%. La remontée au près est solide et le bateau continue fermementsur sa route quand le vent dépasse 30 nœuds, pas de départ au lof et la barre reste douce et précise. »
Marina.ch, Lori Schüpbach « Le petit frère du Xc 45 illustre l'expérience du chantier danois. Reproduire en réduction les qualités d'un brillant bateau souvent échoue; Niels Jeppesen et son équipe ont réussi. Le Xc 38 offre tout ce qu'il faut pour faire le tour du monde, mais ses performances peuvent tenter de l'engager en régate. Ce qui époustoufle le plus est sous le pont: il est quasiment impossible d'offrir tant d'espace en seulement 38 pieds. »
X-Yachts a déjà été primé:
X-Yachts a déjà reçu ce prix prestigieux. Le Xc 45 a été nommé Bateau Européen de l'Année en 2009, dans la catégorie "Luxury Cruiser". Le jury l'avait décrit comme " un compromis réussi entre confort, sécurité et performance".
Précédemment dans la catégorie performance, le X-55 avait reçu ce même prix en 2007. L'un des membres du jury avait résumé: "le X-55 est l'un des rares bateaux sur le marché qui puisse satisfaire à la fois le régatier et le navigateur aux longs cours".
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Une semaine avant de prendre la route pour venir à sa première sortie publique au Salon Nautique de Paris, le Xp 33 numéro 1 a tiré ses premiers bords à la sortie du Fjord d'Haderslev au Danemark.
Le Xp 33 est un voilier particulièrement raide à la toile. Cette raideur est essentielle pour qu'un voilier soit sur et confortable, et c'est un élément critique pour les performances au près.
Le Salon Nautique de Paris, incontournable rendez-vous des passionnés de bateaux, représente également de par la présentation des bateaux à terre un très gros investissement pour les chantiers et importateurs. La question revient chaque année pour les acteurs de filière nautique de l’ampleur de leur participation. Cette question se pose avec plus d'acuité en France car s'y tiennent en Septembre deux salons à flot de portée nationale: Le Festival de la Plaisance de Cannes et le Grand Pavois de La Rochelle, salons qui offrent une convivialité qui s'accorde étroitement à notre activité.
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