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Une affaire d'expérience | | | | Meilleures performances Stabilité élevée 30 années de savoir-faire | | |
Conçu et développé pour la croisière au long cours, le Xc 45 conserve les qualités les plus significatives des X-Yachts : un moteur puissant logé dans un compartiment bien insonorisé, équipé d'une hélice trois pales repliables ; des réservoirs d'eau et de carburant de grande capacité positionnés en bas et au centre de la carène pour offrir une distribution des poids optimale ; un imposant châssis métallique reprenant les efforts de la quille en fonte et du lest en plomb et également les efforts du mât implanté sur la quille. | | |
L'arrière classique | | | | Style classique Pont arrière spacieux Sécurité à la mer | | |
C'est là où nous avons caché un des meilleurs atouts du Xc 45. Un arrière à tableau qui le distingue de la plupart des voiliers de croisière et de course et donne au Xc 45 cette silhouette si particulière. Ce style classique de tableau a permis de concevoir à l'arrière une circulation aisée entre les deux passavants. Un atout très pratique en croisière mais qui assure également une sécurité en mer.
Un arrière original | | | | Plate forme de bains Mise à l'eau facile du radeau Ancre de poupe | | |
Pour accéder à la plate forme de bains, le tableau s'articule en position horizontale alors que la partie arrière du pont descend pour créer un passage vers l'eau. Une mise en action opérée électroniquement par capteurs, vérins et ressorts, qui rend la transformation du cockpit fermé en cockpit ouvert, une opération aisée et sans effort. Dans la plate forme de bains, on trouve également une échelle de bains et une douche. A tribord du tableau se dissimule le compartiment du radeau de sauvetage. Il peut contenir un modèle hauturier six places en container. Celuic-ci peut être lancé à l'eau grâce à un mécanisme situé sous les sièges de barre. Une mise en action rapide et facile. Un accès par l'arrière du logement est également prévu. Avec un davier d'ancre de poupe (en option), vous pouvez mouiller jusqu'à 50 mètres de chaîne en utilisant la télécommande de mouillage. | | |
L'ancre de poupe optionnelle |
| | La transformation entre un cockpit ouvert et fermé se fait sans effort |
| | La partie arrière du pont s'abaisse pour laisser le fond de cockpit flush |
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Plan de pont | | | | Epuré et sans obstacles Capots de pont flush | | |
L'un des traits de caractère du pont du Xc 45 est son pont épuré, dégagé de tout obstacle, muni de capots ouvrants flush et de dorades en inox pour une ventilation optimale. La soute à voiles située à l'avant du pont offre tout l'espace nécessaire pour loger un spinnaker asymétrique ainsi que des défenses et une échelle d'étrave (optionnelle). Elle permet également un accès au puits à chaîne contenant facilement les 50 mètres de chaîne fournis en standard.
Capots de pont ouvrants flush deck et dorades de ventilation en inox pour une aération optimale |
| | Puits à chaîne avec un volume suffisant pour stocker 50 m de chaîne |
| | Bout dehors en "A frame" (optionnel) avec plateaux en teck |
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Facilité de manoeuvre | | | | Bossoirs d'annexe Barre d'écoute devant la capote Rails de génois | | |
Toute la manoeuvre sous voiles s'éxécute depuis le cockpit. Drisses, bosses de ris et bouts de manoeuvres sont dirigés vers l'arrière du rouf alors que l'écoute de grand-voile est contrôlée par ses winches dédiés près de la barre. L'enrouleur de foc en standard et le rail de foc autovirieur (optionnel) rendent la manoeuvre sous voiles particulièrement facile. Le rail de grand-voile a été retiré du fond du cockpit et installé devant la capote permettant une circulation de cockpit sans entrave. Les bossoirs en inox (optionnels) permettent une mise à l'eau facile de l'annexe à partir du tableau arrière. Toutes les drisses et manoeuvres circulent sous le pont jusqu'au cockpit |
| | Génois à recouvrement 140% |
| | Rail pour foc autovireur (optionnel) |
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Contrôle à la barre | | | | Deux barres à roue Grande table de cockpit Console d'instruments de contrôle | | |
La position du barreur permet une excellente vision vers l'avant tant à la voile qu'en manoeuvrant au port. La console d'instruments de contrôle offre une bonne vue sur les instruments de navigation alors que la barre de protection de compas sert de main courante en navigation. Le levier des gaz du moteur et le tableau de bord est monté à tribord du cockpit dans un logement garantissant sécurité et fiabilité. Chaque détail a été dessiné pour optimiser le contrôle du bateau par le skipper et rendre le bateau facile à manoeuvrer en toute sécurité par un équipage réduit.
Table de cockpit et logement pour les instruments de navigation |
| | Manette des gaz et tableau de contrôle moteur |
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Cockpit spacieux et sécurisant | | | | Quatre coffres de cockpit Distribution claire | | |
Au total quatre coffres de cockpit, deux en avant et deux en arrière des barres à roue, offrent tous les rangements nécessaires pour les aussières, les défenses et l'équipement de croisière. Pour les drisses et les manoeuvres, un coffre adapté est situé au pied de la descente. Les panneaux de descente se rangent automatiquement dans un logement du fond de cockpit prévu à cet effet. La manoeuvre d'ouverture et de fermeture demande un minimum d'effort grâce aux ressorts de compensation. Les balcons en inox intégrent des sièges d'angle en teck.
Compartiment pour ranger les drisses |
| | Deux coffres latéraux de cockpit et deux coffres de barre |
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Capote repliée dans son logement en tissu |
| | Capote conventionnelle en épais canvas déployée |
| | Capote conventionnelle avec sa solide armature en inox |
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Protections de cockpit | | | | Pare brise Tente de cockpit Taud Bimini | | |
En standard le Xc 45 est équipé d'une capote traditionnelle en canvas monté sur une armature en inox. En option, un pare brise courbe en verre trempé et une protection en toile et transparent peuvent être fixés sur l'hiloire de la capote pour se protéger du vent. Un taud Bimini avec sa structure peut également être monté. En option, une tente de cockpit peut être zippée au pare brise ou à la capote conventionnelle. Elle utilise également une armature en acier inox.
Parebrise courbe en verre trempé (optionnel) |
| | | | La capote intégrée offre une parfaite visibilité |
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Le Xc 45 est proposé en version 2 ou 3 cabines. En standard, la version 3 cabines propose deux cabines arrière pratiquement symétriques. Alternativement, vous pouvez choisir la version 2 cabines qui comporte en plus une cabine atelier avec plan de travail et accès au coffre élargi de cockpit à tribord. Afin de satisfaire les désirs de chacun, deux plans d'aménagements sont proposés. Une version standard avec une table à cartes traditionnelle. Alternativement, il existe une version avec une cabine douche adjacente au compartiment toilettes sur tribord avec un accès à partir de celui-ci.
Un look moderne | | | | Cloisons surfacées blanches Lumineux et volumineux Fait main | | |
En standard, le Xc 45 possède des cloisons structurelles surfacées en blanc avec des inserts en teck pour un effet "panneaux". Toutes les ébénisteries telles que la cuisine, la table à cartes, le dos des banquettes, les équipets, les étagères, les penderies sont réalisées en teck vernis et satiné, fini à la main par nos compagnons charpentiers. Un vaigrage moelleux en vinyl blanc est intégré dans le moule de pont et également dans les parties visibles de la coque.
Un look classique | | | | Teck vernis Chaleureux et confortable Détails raffinés | | |
En alternative au look moderne, vous préférez peut être les cloisons en teck vernis. L'éxécution du détail, les veinages de teck soigneusement sélectionnés et le mobilier réalisé selon les plus hauts standards reflètent bien les ambitions et l'attitude de X-Yachts. Huit hublots ouvrants de rouf et deux capots de pont ouvrants, ainsi que le capot à glissière de la descente, offrent lumière et ventilation naturelle à travers tout le bateau.
Version standard avec la table à cartes traditionnelle |
Le carré en deux versions | | | | Table à cartes classique Douche attenante | | |
Le Xc 45 offre deux alternatives au plan d'aménagement : une version standard avec une table à cartes séparée, munie de tout l'espace nécessaire pour les équipements de navigation et de communication. En avant de cette table à cartes, on trouve une banquette de 1.90 m dont l'un des dossiers de siège s'articule pour former une petite table de bar. Alternativement, à tribord, il est possible de choisir l'option de la douche adjacente au compartiment toilette avec un accès à partir de celui-ci. Cette version est accompagnée de deux fauteuils confortables à la place de la banquette, séparées par une table de navigation et dont l'espace communication et navigation se trouve à côté du fauteuil arrière. Les capots flush sont équipés de rideaux opaques et moustiquaires coulissants Oceanair. Les hublots de coque bénéficient de rideaux Oceanair.
Version douche adjacente avec table à cartes centrale |
Une cuisine fonctionnelle | | | | Tout à portée de main Fonctionnelle en navigation Rangements nombreux | | |
La cuisine est spacieuse et offre tout l'équipement nécessaire à portée de main. La table de travail en Corian, la protection teintée anti-éclaboussures et de nombreuses mains courantes en font une cuisine bien adaptée pour être utilisée en navigation. Les équipements incluent également un réfrigérateur de 140 litres à ouverture supérieure, qui peut être converti en congélateur. Il y a de la place pour un réfrigérateur à ouverture frontale, une machine à laver la vaisselle et un four à micro-ondes.
Cabine de propriétaire | | | | Spacieuse et confortable Ventilation optimale Salle d'eau avec douche séparée | | |
La cabine avant est très spacieuse avec beaucoup de volume dans la penderie, les tiroirs, les équipets et les étagères. En standard, le matelas à ressort et son sommier à lattes vous procurent confort et ventilation optimale. De nombreux hublots de pont ouvrants ainsi que des hublots de coque permettent une ventilation et un éclairage maximal. La salle d'eau est située sur bâbord et comprend une douche séparée avec un emplacement pour une machine à laver.
La douche du propriétaire |
Des cabines arrière adaptées à vos envies | | | | Deux cabines arrière Une cabine arrière Une cabine atelier | | |
En standard, le Xc 45 est proposé en version trois cabines. Elle comprend deux cabines arrière pratiquement symétriques, équipées de grandes penderies et de tiroirs et munies de trois hublots et capots ouvrants pour une ventilation maximale. Alternativement, une version deux cabines comporte une très grande cabine atelier sur le côté tribord. Un établi avec meuble à tiroirs pour les outils et les pièces détachées, offre une solution idéale pour les navigateurs désirant entamer des voyages et des explorations au long cours. Le profond et spacieux coffre de cockpit sur tribord est également accessible depuis la cabine atelier, tout comme le compartiment moteur et ses accessoires, où l'on peut installer en option un groupe électrogène. La cabine atelier sur le côté tribord arrière |
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Techniquement avancé | | | | Haute techologie Chauffage et air conditionné (en option) Système de barre éprouvé | | |
Le Xc 45 a été dessiné en utilisant le dernier et le plus avancé des logiciels informatiques en 3D, ce qui a permis aux ingénieurs et aux techniciens d'aboutir à des solutions optimales. Le compartiment moteur (1) qui renferme également le ballon d'eau chaude est parfaitement insonorisé et ventilé. Le circuit électrique en 24V assure un câblage efficace et réduit les pertes en ligne. Pour parfaire la sécurité, tout le câblage électrique aboutit dans une boîte "sèche" en fibre de verre derrière le tableau de contrôle électrique du salon. Le système de chauffage (2) (en option) est monté à l'arrière, près du tableau et un réseau de manches d'air chaud (3) chemine à travers tout le bateau. Sous des latitudes très chaudes,le système d'air conditionné (en option) apporte un confort supplémentaire. Le système de barre est muni de deux secteurs indépendants pour une sécurité supplémentaire. Le pilote automatique possède une connexion directe à la mèche de safran.
Plan de voilure | | | | Gréement rod discontinu Pataras hydraulique Winches self tailing | | |
Le plan de voilure du Xc 45 a été développé en pensant à la croisière au long cours. Des traversées océaniques en toute sécurité requièrent un plan de voilure flexible, utilisant facilement des voiles d'avant ajustables. En proposant, on option, un génois à recouvrement à 140%, un étai de trinquette supplémentaire (sans bastaques) ainsi qu'un bout dehors (A-Frame), le Xc 45 est sérieusement prêt pour rendre vos navigations à la voile une expérience positive et tout à fait mémorable.
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A
La grand-voile (option) est livrée en standard avec des points de ris, les bosses courant vers le cockpit contrôlant à la fois la chute et le guindant des points de ris. En option, il est possible de monter une bôme à enrouleur.
B
Etai de trinquette (option) pour les focs de gros temps.
C
Les voiles d'avant (option) peuvent être un génois à 140%, un génois à 108% ou un foc autovireur à 94%.
D
Un spinnaker asymétrique (option) peut être amuré surle bout dehors A-Frame, optionnel, ce qui dégage le point d'amure de l'étai.
| Xc 45 DIMENSIONS Préliminaires | | | Longueur de coque | 13.86 | m | 45.47 | ft | Flottaison | 12.76 | m | 41.80 | ft | Largeur | 4.32 | m | 14.17 | ft | Tirant d'eau - standard | 2.20 | m | 7.21 | ft | Tirant d'eau - court | 1.80 | m | 5.90 | ft | Lest - standard | 5,740 | kg | 11,331 | lbs | Déplacement | 13,220 | kg | 29,145 | lbs | Moteur diesel | 55 | kW | 75 | HP | Réservoir eau - standard | 615 | L | 162 | Gal | | Réservoir gasoil - standard | 440 | L | 116 | Gal | | | | | | | SURFACE DE VOILES standard Préliminaires | | | Grand-voile | 61.3 | m² | 660 | ft² | | Foc autovireur 94% | 44.1 | m² | 475 | ft² | | Foc sur étai de trinquette | 31.8 | m² | 342 | ft² | | Génois 108% | 50.7 | m² | 545 | ft² | | Génois 140% | 65.3 | m² | 702 | ft² | | Spinnaker asymétrique | 180.0 | m² | 1,938 | ft² |
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X-Yachts se réserve le droit de modifier les présentes spécifications sans avis préalable. | |
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