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La différence entre la gamme Performance et la gamme Xc se situe principalement dans le dessin de carène et l'ergonomie de pont. Le Xc, pourvu d'un creux de carène plus important, fait la part belle aux volumes dédiés aux aménagements et aux equipements spécifiques de croisière tout en procurant également un passage à la mer plus moelleux que des carènes de performances pures. Le Xc 42 est conçu pour développer tout son potentiel lors de croisières longues distances grâce à ses équipements particulièrement étudiés : un moteur puissant confortablement installé dans un compartiment très isolé, une hélice repliable tripale, des capacités d'emport d'eau et de gasoil importantes et localisées au plus près du centre de gravité pour optimiser la réduction du tangage, un châssis de reprise des efforts de quille et de gréement surdimensionné sur lequel repose le mât implanté et vient solidement se boulonner la quille mixte fonte/plomb assurant à l'ensemble son homogénéité structurelle à toute épreuve. |
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C'est aussi là que se concentrent les astuces du Xc, de celles qui rendent la vie agréable au mouillage et augmentent la sécurité en navigation. Contrairement à la plupart des voiliers actuels, le Xc propose une poupe au look furieusement rétro, marque d'un voilier finalement très tendance car intemporel. Ce style classique propose une continuité des passavants permettant une fluidité des déplacements sur le pont arrière ainsi qu'une protection efficace du cockpit en navigation par mer formée. L'accessibilité à la plateforme de bain se réalise sans effort grâce au pivotement électrique du tableau arrière et à la partie du pont arrière montée sur vérins ; en outre une échelle de bain largement dimensionnée est intégrée à la plateforme et une douchette de pont (eau chaude et froide) compléte l'ensemble. Un davier de poupe optionnel équipé d'un treuil électrique permet de déployer jusqu'à 50 mètres de cablot pour profiter d'un mouillage bahamien.
Davier de poupe optionnel |
| | Ouverture du tableau arrière sans efforts |
| | Plateforme de bain déployée |
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Le plan de pont a été particulièrement étudié pour présenter des surfaces planes, une circulation aisée et un encombrement minimum de l'accastillage et des manoeuvres courantes. L'ensemble des panneaux de pont est complétement intégré et drainé par un réseau d'évacuation situé sous le pont en teck, des dorades en inox assurent la ventilation du carré. Toutes les manoeuvres sont effectuées depuis le cockpit, chaque écoute possède son winch dédié, celle de grand-voile revenant au poste de barre. S'y ajoutent un enrouleur de génois en standard et un solent auto-vireur optionnel pour transformer la navigation en un jeu d'enfant !
Le rail de grand-voile est ramené sur le roof, en avant du pare-brise, pour dégager la circulation dans le cockpit et en améliorer l'ergonomie. Des bossoirs d'annexe en inox sont proposés en option pour faciliter la mise à bord et son stockage.
Panneaux de pont encastrés et dorades inox pour une ventilation optimum |
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Toutes les manoeuvres passent sous le pont et reviennent au cockpit |
| | Génois sur enrouleur 140% de recouvrement |
| | Rail auto-vireur (option) |
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Poste de barre |
La position du barreur permet une vue dégagée lors des manoeuvres de port ainsi qu'en navigation. La console à instrument située en avant des barres offre une vision directe sur le traceur couleur proposé dans le pack permettant à tout moment de contrôler sa navigation, un gage supplémentaire de sécurité. Tous les détails sont étudiés pour procurer au skipper une maîtrise des manoeuvres tout en lui gardant la possibilité d'aider son équipage, même réduit. Le cockpit : Il est équipé de quatre grands coffres permettant le stockage de tout le matériel de croisière et de navigation, un système de vérins retient les couvercles en position ouverte pour faciliter la manipulation du matériel. En outre, un coffre au pied de la descente est spécialement prévu pour ranger toutes les manoeuvres courantes, laissant le cockpit dégagé au mouillage comme en navigation pour une circulation et une sécurité accrue. Enfin des sièges de balcons arrières ouvrent leurs bras aux rêveurs, un emplacement propice à la contemplation de la somptueuse perspective de cette unité.
Table de cockpit et console à instrument intégrée |
| | Tableau moteur et levier de commande |
| | Compartiment range drisses |
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Stockage de la capote sous le pont |
| | Capote standard en dralon renforcé |
| | Capote standard montée sur arceau inox rigide |
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Protections de cockpit | | | | Pare brise
Bimini
Tente de cockpit | | |
Le Xc 42 standard est livré avec une capote enveloppante sur arceaux inox, elle s'escamote totalement sous le pont.
Il est également possible d'installer en option un pare brise "saute vent" en verre securit sur lequel vient se connecter une capote, si désiré.
D'autres configurations existent : tente complète de cockpit pour les frimas d'hiver ou bimini protecteur de cockpit et de barres pour les latitudes tropicales.
Pare brise incurvé optionnel en verre securit, capote déployée |
| | | | Une vue parfaite sur l'horizon et la voilure |
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Le Xc 42 est proposé en deux ou trois cabines. La version standard en trois cabines comporte deux cabines arrières symétriques et une cabine avant spacieuse où l'on découvre, outre le lit "king size", une salle de bains avec cabine de douche indépendante ainsi qu'une grande penderie. Dans l'aménagement deux cabines, la cabine propriétaire reste identique, ainsi que la cabine arrière babord ; celle de tribord est remplacée par un local technique donnant accès intérieur à l'immense soute arrière. Cette version permet le choix de deux aménagements du carré ; soit avec table à cartes classique et banquette ou bien une cabine de douche intégrée à la salle de bains et table à cartes simplifiée entre les deux fauteuils du carré.
Look moderne ou classique ?
L'intérieur standard est composé de mobilier en teck au veinage horizontal et d'une cloison principale en lamifié blanc souligné d'un rainurage en teck, apportant à l'ensemble un effet très actuel. Cette cloison est également proposée en habillage teck rainuré comme alternative au look moderne. Toutes les boiseries sont protégées par un vernis de haute dureté, réalisé à la main par nos ébenistes. Plafonds et bordés sont revêtus d'un matérieau soyeux au touché, renforcant l'atmosphére "cosy" se dégageant de cette unité. Le savoir faire, le choix précautionneux des veinages de teck, la qualité des matériaux sont le reflet des ambitions et du caractère qu'X-Yachts développe sur cette réalisation. Huit hublots ouvrants, un large panneau de descente coulissant, ainsi que deux grands panneaux de pont assurent une excellente ventilation naturelle du carré.
Version standard avec table à cartes indépendante |
Deux versions de carré
Le Xc 42 offre deux possibilités d'aménagement. La version standard propose une table à cartes classique et en avant de celle-ci une banquette dissimulant astucieusement un mini bar, le dossier se transformant alors en tablette conviviale. L'autre configuration est composé d'une cabine de douche indépendante, accessible par la salle de bain tribord ; la table à cartes est alors remplacée par deux généreux sofa séparés d'une grande table permettant le rangement et l'utilisation des cartes. L'équipement électronique est alors intégré au meuble situé le long du bordé. Tous les capots et hublots ouvrants sont équipés de rideaux occultants escamotables "Oceanair". Des moustiquaires sont également encastrées dans les panneaux de pont.
Version douche indépendante avec table à cartes centrale |
Une cuisine équipée | | | | Ergonomie Sécurité
Volumes de rangement | | |
La cuisine est spacieuse et tous les équipements sont à portée de main.
Le plan de travail en Corian, l'écran anti éclaboussures et les nombreuses fargues en font un outil fonctionnel et agréable en navigation.
Livré en standard, le réfrigérateur de 140 litres à ouverture par le haut peut être transformé en congélateur. Des emplacements sont réservés pour accueillir un réfrigérateur à ouverture frontale, un lave vaisselle et un four micro-ondes.
Cabine propriétaire
De nombreuses penderies, tiroirs et équipets permettent le rangement de toute votre garde robe. Le matelas en mousse haut module est supporté par un sommier à lattes flexibles lui assurant confort et aération maximum. Les panneaux de pont, ainsi que les hublots de coque laissent pénétrer lumière et jolie brise pour goûter pleinement au plaisir de vivre en mer. La salle de bains, située à babord comprend une cabine de douche indépendante, de plus, un espace est prévu pour l'installation d'un lave linge si nécessaire.
Cabines arrières, suivez vos envies
L'aménagement trois cabines est standard et comporte deux cabines arrières symétriques, équipées de grandes penderies et rangements. La ventilation est assurée par un panneau de pont et deux hublots.
L'alternative propose le remplacement de la cabine arrière tribord par un spacieux local technique équipé de rangements pour l'outillage et les pièces détachées. Une solution idéale pour les skippers aux projets de navigation tous horizons. En outre, le volumineux coffre de cockpit est accessible depuis ce local technique ainsi que le comportiment moteur où se trouve également le groupe electrogène et différents équipements techniques. Local technique à tribord |
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Précisions techniques
La conception du Xc 42 s'est appuyée sur les plus récents programmes de dessin en 3D, permettant aux ingénieurs et aux techniciens du bureau d'étude de choisir les solutions les plus affutées. L'insonorisation et la ventilation du compartiment moteur ont été particulièrement étudiés. Le câblage électrique est conçu pour alimenter chaque appareil via le câble au bon diamètre et à la longueur minimale afin de réduire au mieux les pertes en ligne. L'ensemble de ce câblage est connecté dans un coffret anti humidité situé derrière le panneau de commande afin d'augmenter la sécurité du système. Le réseau de distrubution d'eau douce est entièrement passé dans des gaines indépendantes des autres réseaux. Le chauffage optionnel est placé dans le coffre le plus en arrière, avec échappement direct sur la poupe. L'air conditionné peut être installé sur les unités naviguant sous les cieux tropicaux. Le système de barre possède quatre secteurs indépendants pour augmenter la sécurité ; le pilote automatique est en connection directe sur la mêche de safran. | | |
1. Propulseur d'étrave
2. Réservoirs d'eau
3. Batteries services
4. Filtre à eau moteur
5. Water lock de groupe électrogène
6. Ligne d'échappement groupe électrogène | | 7. Ligne d'échappement groupe électrogène 8. Sortie ventilation moteur 9. Echappement moteur 10. Chauffe eau 40 litres 11. Compartiment gaz (2 x 3.6 kgs) 12. Chauffage | | 13. Groupe électrogène 14. Réservoir gasoil 15. Filtre de remplissage gasoil 16. Gaines de chauffage |
Plan de voilure
L'esprit de croisière au long cours est pregnant dans la conception du plan de voilure du Xc 42.
Les traversées océaniques requièrent des combinaisons de voilure adaptables et faciles à mettre en oeuvre, pour cette raison il est possible d'utiliser des voiles d'avant jusqu'à 140%, de monter un bas étai avec enrouleur (option) ou un solent auto vireur (option) ainsi qu'une delphinière propre à l'utilisation de spis asymétriques.
Ces diverses possibilités font du Xc 42 une unité prête à affronter toutes les conditions et faire de votre navigation une expérience unique et mémorable.
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A
La grand-voile lattée est équipée de prises de ris automatiques revenant au cockpit. Une bôme à enrouleur optionnelle est adaptable.
B
Trinquette sur bas étai (option)
C
Voiles d'avant
Génois 140% de recouvrement ou génois 108% ou génois autovireur 90%
D
Un spinnaker asymétrique peut être capelé sur la delphinière (option) qui éloigne l'amure de l'étai principal.
| Xc 42 DIMENSIONS Préliminaires | | | Longueur de coque | 12.81 | m | 42.03 | ft | Flottaison | 11.47 | m | 37.63 | ft | Largeur | 4.10 | m | 13.45 | ft | Tirant d'eau standard | 2.10 | m | 6.90 | ft | Tirant d'eau court | 1.70 | m | 5.60 | ft | Lest standard | 4,985 | kg | 10,990 | lbs | Déplacement | 11,400 | kg | 25,133 | lbs | Moteur diesel | 40 | kW | 55 | HP | | | | | | | Surface de voile | | | | Grand-voile | 53.0 | m² | 570.0 | ft² | | Foc autovireur 90% | 36.8 | m² | 396.1 | ft² | | Genois 108% | 44.2 | m² | 475.5 | ft² | | Genois 140% | 57.3 | m² | 616.8 | ft² | | Spinnaker asymetrique | 158.2 | m² | 1,703.0 | ft² |
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